El diseño basado en conjuntos (SBD) es una metodología de diseño que tiene muchas aplicaciones en el sector de la arquitectura, la ingeniería y la construcción (AEC). Se descubrió cuando los investigadores estudiaron el proceso de ingeniería y diseño en Toyota [1]. Conocida como la "segunda paradoja de Toyota", los investigadores se sorprendieron al descubrir que Toyota consideraba una gama más amplia de posibles decisiones, producía más modelos físicos, retrasaba más las decisiones clave y, sin embargo, tenía el ciclo de desarrollo de vehículos más rápido y eficiente de la industria.

Para entender mejor el SBD, tenemos que considerar primero el proceso de diseño tradicional. La mayoría de los profesionales del diseño (y la mayoría de las personas en general) que no han estado expuestos al SBD siguen un proceso lineal. Conocido como diseño basado en puntos, este proceso lineal comienza con un concepto inicial y luego avanza hacia un detalle cada vez mayor del concepto. Al principio, este proceso parece muy eficiente, ya que sólo se trabaja en un concepto de principio a fin. En un mundo ideal, éste sería el proceso de diseño perfecto.

Por desgracia, el mundo no es lineal y suele ser más complejo. Con el diseño basado en puntos, si en algún momento del proceso de diseño surge una nueva restricción o se añade un nuevo requisito del cliente, hay que volver a empezar. A veces hay que volver a la casilla 1. En lugar de seleccionar una opción prometedora y seguir trabajando en ella, el diseño basado en conjuntos examina una amplia gama de opciones posibles. Los conjuntos de soluciones posibles se reducen gradualmente hasta converger en una solución final. A lo largo del proceso de diseño, algunas opciones se eliminan debido a restricciones duras, inviabilidad o falta de idoneidad. La ideación también puede servir para generar más opciones. En el Último Momento Responsable (Last Responsible Moment), hay que tomar la decisión y se selecciona una de las opciones.

Empezando con un conjunto amplio y eliminando gradualmente las soluciones más débiles, se pueden evaluar más opciones y encontrar mejores soluciones. En caso de que surja un imprevisto o una nueva restricción, hay menos probabilidades de tener que empezar de cero, ya que una o varias de las opciones ya cumplirán los nuevos requisitos. Si es necesario, se retrocede uno o dos pasos. Esto es mucho mejor que volver a empezar desde el principio.

Para aquellos que quieran aplicar el diseño basado en conjuntos, he aquí algunos principios del proceso [1]:

1. Definir áreas factibles.
2. Explorar las soluciones intermedias mediante el diseño de múltiples alternativas.
3. Comunicar conjuntos de posibilidades.
4. Buscar intersecciones de conjuntos factibles.
5. Imponer una restricción mínima.
6. Reducir los conjuntos gradualmente mientras se aumenta el detalle.
7. Mantenerse dentro de los conjuntos una vez comprometidos.
8. Tomar la decisión / selección en el último momento responsable

Elección Por Ventajas (Choosing By Advantages)

La aplicación del SBD depende en última instancia de un método eficaz para la toma de decisiones. El método más sólido que conocemos es el llamado Choosing By Advantages (CBA). El CBA y el diseño basado en conjuntos se han utilizado en diversos proyectos de Lean Construction para hacer más eficiente el proceso de diseño.

Elección por ventajas con alternativas del diseño basado en conjuntos

Muchos equipos avanzados de Lean Construction utilizan el SBD y el CBA con el sistema del último planificador (Last Planner System) en el diseño. El Last Planner System permite al equipo trazar la serie de decisiones e hitos importantes. El SBD permite al equipo explorar las opciones viables teniendo en cuenta las necesidades y limitaciones de los usuarios finales. El CBA ayuda a completar el proceso proporcionando una metodología fiable, transparente y sólida para tomar y comunicar las decisiones. Juntos, el SBD, el CBA y el Last Planner System contribuyen a la entrega del valor objetivo (Target Value Delivery). Estas prácticas Lean ayudan a los equipos de proyecto a mejorar la eficiencia de la fase de diseño y a ofrecer un mayor valor por el dinero a sus clientes.

REFERENCIAS

1. https://sloanreview.mit.edu/article/toyotas-principles-of-setbased-concurrent-engineering/