Prinsip dan praktik Lean awalnya dikembangkan secara independen dalam industri konstruksi. Kontributor awal Lean Construction meliputi Greg Howell, yang mempelajari nilai kerja kolaboratif dari perwira komando sebuah batalyon konstruksi tempat ia bertugas; dan Glenn Ballard, mantan pekerja magang pipa yang, sebagai insinyur konstruksi area dan kemudian manajer produktivitas, bekerja tanpa henti untuk meningkatkan produktivitas.

Greg meraih gelar sarjana dan pascasarjana di bidang teknik sipil dari Stanford, dan spesialisasinya adalah menggunakan fotografi time-lapse untuk menganalisis aktivitas konstruksi. Ia menyadari bahwa semakin banyak Anda dapat mengamati apa yang terjadi di lokasi konstruksi, semakin banyak ide yang dapat Anda dapatkan untuk meningkatkan produktivitas.

Latar belakang Glenn mencakup pemahaman mendalam tentang konstruksi dari pengalamannya secara langsung sebagai insinyur konstruksi area di Brown and Root, yang sebagian besar bekerja pada proyek minyak dan gas.

Ada sebuah proyek minyak dan gas yang sedang berjuang dekat Houston di tempat yang disebut Chocolate Bayou. Itu terjadi pada tahun 1979, industri minyak sedang mengalami krisis, dan proyek ini sangat tertinggal dari jadwal dan jauh melampaui anggaran sehingga seorang manajer proyek baru, Howard Peek, merasa tidak ada yang perlu ia rugikan, membawa beberapa orang baru yang akan mencoba beberapa strategi radikal untuk mengatasi tantangan proyek tersebut. Ia menyusun sebuah tim yang termasuk Greg Howell. Anggota lain dalam konsultan eksternal ini adalah Mike Casten, yang sebelumnya telah bekerja sama dengan Greg secara luas, Profesor John Borcherding, dan Profesor Richard Tucker, keduanya dari Universitas Texas. Harapannya adalah mereka akan bekerja sama dengan seorang manajer dari Brown and Root untuk meningkatkan produktivitas. Manajer tersebut adalah Glenn Ballard.

Dipimpin oleh Greg dan Glenn, tim tersebut berhasil membalikkan keadaan proyek, membantu tim meningkatkan produktivitas sebesar 10%. Namun, Glenn tidak puas. Ia mengemukakan konsep Perencanaan Tingkat Kru (Crew Level Planning), yang merupakan pendahulu dari ide bahwa orang-orang di lapangan harus terlibat dalam merencanakan pekerjaan di lokasi yang akan dilakukan. Glenn mempresentasikan sebuah makalah pada tahun 1981 berjudul “Crew Level Planning” di sebuah konferensi di Universitas Texas.

Pekerjaan Greg dan Glenn dalam produktivitas konstruksi menarik perhatian universitas, dan mereka menjadi instruktur dan pengajar, Greg pada tahun 1987 di Universitas New Mexico; dan Glenn pada tahun 1989 di Universitas California, Berkeley. Selain memberikan mereka saluran lain untuk mengeksplorasi produktivitas konstruksi, ini membawa mereka ke dalam orbit orang-orang lain yang melakukan penelitian serupa. Itu termasuk Lauri Koskela, yang makalahnya tahun 1992 “Aplikasi Filosofi Produksi untuk Konstruksi” membahas penerapan praktik produksi dalam konstruksi yang mencakup kutipan dari pekerjaan di Jepang dari awal 1990-an yang kembali ke awal 1950-an yang banyak orang kenal sebagai produksi lean.

Sekitar waktu inilah Greg, Glenn, dan Lauri menemukan “The Machine that Changed the World,” yang mengeksplorasi bagaimana metode produksi Toyota membantunya mengambil alih General Motors sebagai produsen mobil terbesar di dunia. Ketiga orang ini menyadari bahwa apa yang mereka terapkan dalam konstruksi sangat mirip dengan apa yang dilihat oleh penulis buku tersebut terjadi di Jepang dengan Toyota. Pada saat ini juga, mereka mengadaptasi kata Lean untuk pekerjaan mereka dalam produktivitas konstruksi — meskipun pekerjaan yang menginformasikan lean construction telah berlangsung selama lebih dari satu dekade sebelum istilah lean construction ada.

Glenn, Lauri, dan Luis Alarcon mendirikan International Group for Lean Construction (IGLC), yang dinamakan demikian selama konferensi pertama kelompok tersebut pada tahun 1993. IGLC adalah kelompok yang terdiri dari peneliti akademis yang mengumpulkan dan membagikan penelitian berbasis lapangan mereka. Mereka mencari pemahaman tentang bagaimana mereka dapat menerapkan ide-ide Lean Construction secara lebih luas. Pada konferensi ini, Glenn mempresentasikan sebuah makalah di mana ia memperkenalkan istilah “last planner.”

Evolusi Last Planner System?

Last Planner System berkembang melalui proses perbaikan berkelanjutan. Persyaratan awal adalah bahwa pengawas lapangan, Last Planners, yang mengetahui pekerjaan apa yang dapat diselesaikan, merencanakan kerja mingguan mereka berdasarkan hal itu daripada sebatas apa yang ditentukan oleh jadwal proyek. Ini memungkinkan perencanaan kerja mingguan dan pelaksanaan kerja harian berjalan lebih lancar. Ini adalah asal mula praktik Perencanaan Kerja Mingguan (Weekly Work Planning).

Dengan Sistem Perencanaan Kerja Mingguan ini muncul pengukuran Persentase pekerjaan Selesai- PPS (Percent Plan Complete-PPC), yang diperkenalkan Glenn kepada Northern California Construction Institute dalam sebuah makalah yang ditulisnya pada tahun 1994. Secara sederhana, ini adalah jumlah tugas yang selesai dalam seminggu dibagi dengan total jumlah tugas yang diberikan untuk minggu tersebut. Persentase Pekerjaan Selesai (PPS) dilengkapi dengan proses Pareto menggunakan analisis varians untuk membantu tim proyek belajar meningkatkan keandalan perencanaan mereka. Last Planner System mencakup umpan balik sebagai mekanisme untuk perbaikan, dan umpan balik inilah yang memungkinkan tim melakukan terobosan yang mengarah pada peningkatan produktivitas yang besar.

Dua langkah lagi dalam evolusi adalah Perencanaan Persiapan Kerja (make-ready) dan Perencanaan Fase (Phase Planning). Proses Persiapan Kerja pertama kali dijelaskan dalam bentuk tulisan pada tahun 1994, dalam makalah IGLC oleh Glenn dan Greg berjudul “Menstabilkan Alur Kerja.” Mereka telah bekerja pada proses Persiapan Kerja sejak tahun 1990-an setelah menyadari bahwa sebuah proyek bisa memiliki hasil Persentase Rencana Selesai yang sempurna namun tetap terlambat dari jadwal. Dalam kasus-kasus ini, produktivitas yang lebih tinggi melebihi ketersediaan bahan yang diperlukan untuk melanjutkan ke bagian berikutnya dari proyek. Perencanaan Persiapan Kerja (make-ready) membantu memecahkan masalah tersebut dengan persiapan yang lebih baik.

Perencanaan Fase (Phase Planning) dikembangkan kemudian pada tahun 1990-an. Contoh pertama dari perencanaan Tarik (pull planning) yang diingat Glenn adalah dari lokakarya tim proyek untuk proyek Linbeck Group, di mana Mike Daley dari Neenan Group menyarankan untuk menjadwalkan mundur di dinding. Lokakarya itu terjadi pada tahun 1998 / awal 1999. Diterapkan di lapangan, ini melanjutkan ide bahwa orang-orang yang bertanggung jawab atas pekerjaan perlu berperan dalam mengembangkan rencana yang akan mereka pahami dan dukung. Rencana fase ini dikembangkan pada tingkat umum, dengan lebih banyak detail operasional ditambahkan seiring dengan pekerjaan dan kebutuhan untuk diinformasikan menjadi penting.

Last Planner System terus berkembang, dengan kontribusi dari banyak orang. Baru-baru ini, Glenn dan Iris Tommelein dari Project Production System Laboratory (P2SL) merilis Benchmark Proses Terkini 2020 untuk Last Planner System dalam Perencanaan dan Pengendalian Proyek. Kemungkinan sistem ini tidak akan pernah sepenuhnya lengkap, karena terus mengalami perbaikan berkelanjutan.

Last Planner System didasarkan pada pemahaman bahwa orang-orang memerlukan percakapan yang jelas dan produktif tentang komitmen mereka untuk melaksanakan pekerjaan, dan permintaan mereka perlu ditangani agar mereka dapat memenuhi komitmen tersebut. Last Planner System adalah kerangka kerja untuk melakukan percakapan tersebut, sehingga orang-orang memahami permintaan dan komitmen. Bagi banyak tim proyek, ini adalah praktik utama dalam Konstruksi Ramping yang mereka gunakan, sering kali dengan banyak manfaat yang berharga.

Sumber: https://leanconstructionblog.com/An-Abridged-History-of-the-Last-Planner-System.html